不知不觉奥迪TT已经走过了二十年 文摘

转眼间,第一代奥迪TT的发布,已经是上个世纪的事了,三代车型,二十年时间,足以使这款车的历史被写成一篇长长的故事。

其实在更早的时候,奥迪就已经生产过一些不错的coupe车型,例如100 Coupe S–后来的奥迪A7在车顶设计上正是受它影响,当然还有当年拉力赛场上的英雄–Quattro。不过,将这类双门轿跑实现平民化的,TT还真是当之无愧的先驱。奥迪研发总监Ulrich Hackenberg曾说,他自己亲眼见证了TT的三代演变,奥迪在它身上所运用的理念正是“更小、更实用”。

那么,“TT”这个名字的含义是什么?“Twin-turbocharged”?“Time trial”?还是?它其实是继承自奥迪创始成员NSU从1963年开始推出的1000 TT轿车,NSU Prinz的高性能版本,当年以操控精准且经济耐用著称于世。其实NSU TT系列轿车的命名也并非偶然,这是为了纪念NSU在英国曼岛TT摩托车赛上的不俗战绩。

在同年的东京车展上,TT S Roadster概念车亮相,它的动力比普通TT强一些,它搭载了一台1.8L涡轮增压发动机,最大功率210马力。

1998年,奥迪在巴黎车展上发布了第一代TT的量产版,相比于概念车,它的外观改动不大。奥迪TT的量产,当年在业界轰动了好一阵子–因为谁也没有想到,这款概念车居然会被量产。凭借更新潮的外观和更接地气的价格,TT瞬间就抢走了奔驰SLK一半以上的人气。

它搭载了1.8L四缸发动机,最大功率180马力,峰值扭矩235牛·米,标配为前驱,全时四驱可选配。

然而好景不长,1999年,一系列关于TT高速失控导致的交通事故引起了媒体的重视。奥迪立即对此作出调查,最终的报告显示,TT在时速超过180km/h时,如果进行紧急并线等激烈操作,就会产生车辆失控,从而酿成恶性事故。为此,奥迪在1999年末至2000年初召回了全部售出的TT车型,改进方案是改进后悬架设定、增加ESP,并且在车尾安装了一个小尾翼,以增加高速行驶时的下压力。

曾经奥迪有尝试过将TT放在RS4的底盘上,最后当然是以失败告终。于是奥迪采用了Plan B–2003年,他们为TT装上了3.2L VR6发动机,最大功率250马力,没错,这是与传奇的高尔夫R32同款的发动机。

2005年的东京车展上,奥迪推出了TT Shooting Brake概念车,它最终虽然没有实现量产(现在看来依然不可能),但它的外观,的确为即将到来的第二代TT做了铺垫。

2006年4月,第二代TT正式亮相。可以看出,它还真是继承了TT Shooting Brake的很多设计元素。后来,奥迪的工程师打算更进一步,推出高性能版,于是,采用全铝车身,拥有268马力的TTS在2008年的底特律车展上揭开了面纱,同年,奥迪也首次为TT装上了四缸涡轮增压柴油发动机。

2007年,工程师们利用来自保时捷356 Speedster的灵感,打造出了这样一辆梦幻概念车,无车顶、无A柱,这样的脑洞很可以!

终于,我们迎来了boss。奥迪Quattro部门一直渴望来点不一样的,2009年的日内瓦车展上,这个愿望总算是得以实现了。奥迪TT RS搭载一台2.5L五缸涡轮增压发动机,最大功率335马力,匹配6速手动变速箱,以及全时四驱系统。此时,宝马M和奔驰AMG,你们怕了吗?

2010年,奥迪推出了TTS赛车,它的特别之处在于,它居然能够实现自动驾驶!征战派克峰赛道,这辆自动驾驶的赛车用了27分钟的时间,仅比专业车手的平均水平慢了约10分钟。

2014年的底特律车展上,奥迪推出了Allroad Shooting Brake概念车,原型车虽然不是同一款,但怎么看怎么觉得它像是2005年那辆TT Shooting Brake的升级版。当时就有传言说,Allroad Shooting Brake上的一些元素会被运用在量产车上,果不其然,几个月后亮相的第三代TT,确实有它的影子存在。

第三代TT的外观其实并没有多大变化,这样反而也好,保持着一些传统的东西,也算是一种致敬经典的方式了。第三代TT基于大众MQB平台打造,除了在性能上,车内的娱乐系统等配置都做出了很大提升。

2014年的北京车展上,奥迪再次展示出了他们无敌的脑洞,推出了TT的“SUV”版本–TT Offroad概念车(个人感觉还蛮好看)。如果这车真的实现量产了,想必它的对手无疑就是宝马X4和奔驰GLC Coupe之流吧。

2015年,为了将TT变得更具战斗范儿,奥迪还推出了Clubsport Turbo概念车。这显然是一种赛车既视感,它的设计灵感取自上世纪80年代的90 IMSA GTO赛车–夸张的出风口、叶子板,以及超大号的尾翼。一眼望去,其实也有一种R8的感觉。

可以说,奥迪TT是当下生命力较为旺盛的一款跑车之一,它未来还有很长的路要走。奥迪产品和技术通讯主管–Peter Oberndorfer在今年的日内瓦车展上表示:“我们依然有着太多的想法,而且它们和你们现在看到的并不一样。”然而他又说,此前推出的TT概念车,目前并没有量产计划。这不由得再次勾起了我的好奇心–未来会是哪些更有意思的车型呢?真的很期待!

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